歷經(jīng)近兩個(gè)月連續(xù)奮戰(zhàn)，陽(yáng)極分公司組裝車間設(shè)備溜槽、軌道改造工作日前已全面竣工并投入生產(chǎn)，至此，困擾澆鑄車安全行駛、料管頻繁漏料、溜槽殘破損壞皮帶的“頑疾”得以全部消除。

在此次技改實(shí)施過程中，組裝車間聚焦“澆鑄不停產(chǎn)、管網(wǎng)正常運(yùn)行、施工作業(yè)安全”三大核心難點(diǎn)，制定全流程管控方案。針對(duì)2#殘極壓脫機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備溜槽磨損嚴(yán)重、輸送不暢的問題，通過調(diào)整下料口角度、加裝高分子聚乙烯耐磨襯板、增設(shè)底部支撐槽鋼立柱，減少溜槽來料沖擊力、增加槽體耐磨系數(shù)、強(qiáng)化系統(tǒng)穩(wěn)固機(jī)構(gòu)，徹底解決物料堵塞與泄漏問題，輸料效率提升顯著。軌道改造則瞄準(zhǔn)80米澆鑄車軌道變形磨損難題，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施軌道基礎(chǔ)加固、軌距校準(zhǔn)與連接件強(qiáng)化，采用QU100型軌道替換舊軌，同步完成澆鑄車輪體、軌道錨點(diǎn)等附加件更換和修復(fù)，軌道承載能力與運(yùn)行穩(wěn)定性得到明顯提升。此外，車間利用此次技改，同步推進(jìn)P2、P6、P7等除塵器收塵管維修、清理機(jī)8#皮帶更換、增加皮帶緩沖床等自主改造項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)全環(huán)節(jié)“舒筋活絡(luò)”。

經(jīng)過緊張施工與系統(tǒng)調(diào)試，改造工作順利通過質(zhì)量驗(yàn)收，經(jīng)調(diào)試和試運(yùn)行后投入正常生產(chǎn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到或超預(yù)期。車間負(fù)責(zé)人表示：“改造后，設(shè)備溜槽運(yùn)行平穩(wěn)無漏料，澆鑄精度提升15%，工位契合度提升18.1%,之前時(shí)常發(fā)生的設(shè)備掉電、誤動(dòng)作現(xiàn)象也明顯減少�！毕乱徊�，車間將以此次技改成果為起點(diǎn)，持續(xù)深化設(shè)備精細(xì)化管理，確保車間生產(chǎn)安全穩(wěn)定有序。